Share
التحليل المكاني لمنظومة النقل الحضري بالسيارات في مدينة الزبير : دراسة في جغرافية المدن == Spatial Analysis of Urban Transportation system by cars in the city of Zubair A Study of urbanity Geography
Author name:
دلال عبد الرزاق شنته
Supervisor name:
عادل عبد الامير عبود
General topic:
Geography
Specific topic:
Geography of Cities
Degree:
Master
University:
University Of Basrah - College Of Literature - Department Of Geography
Language:
Arabic
University location:
Basrah
First pages:
10T1753 - p.pdf
Abstract:
تزداد اهمية النقل مع تزايد النمو السكاني والعمراني في العالم وتعدد فعاليات استعمالات الارض فلنقل دور حيوي وفعال في عملية الانماء الاقتصادي فهو المسؤول عن تدوير الحياة في المدينة في كافة انشطتها وفعالياتها الاقتصادية والاجتماعية والثقافية , اذ ان خدمات النقل هي اساس التقدم في كافة الدول فكثير ما يعرف النقل على انه الاداة التي تعكس تطور وتقدم الشعوب . ومع تزايد هذه الاهمية تزداد المشكلات البيئية الناتجة عنها في المدن الكبرى والمتوسطة اذ يصبح النقل غير قادر على تحقيق مستوى عال من الخدمة لمختلف مناطق المدينة . تسبب التزايد السكاني في حدوث تدخل ما بين الوظائف وتعدد الحركة فيها وتزايد اسبابها لذا فان هذا البحث يهدف الى تسليط الضوء على مشكلة النقل غير المتوازن في المدينة من خلال دراسة التغيرات السكانية واستعمالات الارض الحضرية عبر مراحل مورفولوجية متعددة وصولا الى الوقت الحالي من اجل تحديد اتجاهات التوسع المستقبلي لشبكة الشوارع وحركة النقل داخل المدينة. تقع مدينة الزبير في الجزء الغربي من محافظة البصرة تعد المركز الادراي لقضاء الزبير وقد اكتسب موقعها اهمية استراتيجية كبيرة كونه يمثل حلقة وصل بين الهضبة الغربية والسهل الرسوبي . تبلغ مساحتها (4390) هكتار مقسمة الى (8) قطاعات و(23) حي سكني , وقد بلغ عدد سكانها (382384) نسمة لعام 2015. مرت المدينة بعدة مراحل تطور على اساسها النقل فخلال المرحلة الاولى لم يكن هناك استخدام للسيارة وانما كان الاعتماد على القوارب خلال فصل الشتاء فضلا عن الجمال التي كانت تستخدم في عملية التنقل كون المنطقة صحراوية , واستمر الاعتماد على هذه الوسائط حتى عام 1921م عندما تم استخدام السيارة الامر الذي تطلب انشاء شبكة شوارع وطرق اكثر استقامة كون النقل يمثل احد اهم عناصر التصميم الهيكلي للمدينة وله اهمية كبيرة ليشكل نسبة من الارض . ومع اتساع مساحة المدينة على اثر زيادة اعداد السكان نتيجة للهجرة نحو المدينة وظهور احياء سكنية جديدة امتلكت المدينة نمطا جديدا للشوارع مخصصا للنقل خاصة في الجزء الشرقي والجنوبي الشرقي منها , كما تم ربط المدينة بشبكة من الطرق المعبدة الى حقول النفط . وعندما تم وضع التصميم الاساس للمدينة تم وضع خطة لتطور النقل وتوسيع الشوارع والطرق الداخلية والخارجية , كما تم توسيع الشواع داخل الاحياء , حتى بلغت المساحة المخصصة للنقل (72) هكتارا من مجموع مساحة المدينة للمدة من (1965 - 1987) م . اما مدة التسعينات فقد شهدت احداث تاريخية هامة على مستوى البلد بشكل عام والمدينة بشكل خاص اذ توقفت جميع مشاريع التنمية الاقتصادية والخدمية التي وضعت مسبقا ولاسيما الخاصة بالنقل لذا لم يطرا على المدينة اي تغيير او تحوير في شوارعها واخذت تعاني من الاهمال والمشاكل المتراكمة . وبعد عام 2003 وعلى اثر تغير الاوضاع السياسية والاقتصادية فقد شهد البلد انفتاح على العالم الخارجي , وزيادة حركة التجارة لمختلف البضائع لاسيما السيارات الامر الذي انعكس على تزايد عدد المقتنين للسيارة مما تسبب في حدوث مشاكل منها تزايد كثافة حركة المرور على الشوارع على الرغم من اجراء اصلاحات وتطويرات الا ان شبكة الشوارع اخذت تعاني من الكثير من المشاكل مع تزايد اعداد السيارات . بنيت الرسالة في دراسة واقع حركة النقل الحضري في مدينة الزبير على خمسة فصول فضلا عن الاستنتاجات والتوصيات فقد تناول الفصل الاول دراسة كافة عناصر المنظومة ابتداء من مراحل تطور شبكة النقل في المدينة ووصولها الى الوقت الحالي , كما تم التطرق الى دراسة العناصر المؤثرة على هذه المنظومة داخل منطقة الدراسة اذ خرجت الدراسة بنتائج توضح مدى العلاقة ما بين شبكة الطرق والعوامل المؤثرة عليها سواء كانت طبيعية ام بشرية . اما الفصل الثاني فقد تناول التحليل المكاني لواقع استعمالات الارض في المدينة وتم من خلاله التعرف على اصناف الشوارع وانماطها والمساحات المخصصة لاغراض النقل ومستلزمات النقل ومدى كفاءتها الوظيفية .فيمراكز الفصل الثالث على دراسة واقع الحركة المرورية باعتماد المسوحات الميدانية للمناطق المرورية الممثلة باحياء المدينة السكنية الحالية التي تعد العامل المولد للرحلات من خلال التعرف على انواع واعداد الرحلات والغرض منها . فيما كرس الفصل الرابع لتحليل واقع حركة النقل في شوارع وتقاطعات المدينة اذ تعد التقاطعات من اكثر المناطق ازدحاما مروريا لمعرفة مدى حركية عناصر منظومة النقل الحضري في المدينة .فمن خلال دراسة حجم الحركة المرورية في ضوء التحليل الكمي لشوارع وتقاطعات المدينة تبين ان تقاطع جامع الرسول يعد من اكثف القاطعات اذ بلغ حجم المرور للمركبات فيه (6341) مركبة قياسية / الساعة بمعدل لحجم المرور بلغ (2,1) مايدل على انسياب مضطرب وسرعات قليلة تقترب من الصفر , كما تم التعرف على انماط النقل داخل المدينة والمتمثل بالنقل العام والخاص فقد تبين ان كفاءة خدمات النقل العام (الداخلي) مرتفعة قياسا بعدد المقاعد المشغولة والتي بلغت (2,7) راكب / المقعد بينما كفاءة التشغيل بلغت (202%) . في حين ركز الفصل الخامس على دراسة التوجهات المستقبلية لدور النقل الحضري في التوسع العمراني للمدينة حتى عام 2035م من خلال التنبؤ بنمو السكان والتنبؤ في اعداد السيارات وواقع الحركة المرورية باعتماد معدل نمو السكان وبعض المؤثرات التخطيطية الجغرافية فضلا عن الكشف عن تاثير النقل في اتجاهات نمو المدينة وتوسعها المستقبلي . وقد تبين ان النقل الحضري له دور مهم في البنية العمرانية التخطيطية للمدينة وفي تحديد مسار توسع المدينة المستقبلي. واخيرا انتهت الدراسة بوضع مجموعة من النتائج والتوصيات التي جاءت منسجمة مع اهداف البحث وفرضياته من اهمها ان هناك علاقة مابين شبكة الشوارع داخل المدينة ومابين العوامل ( الطبيعية والبشرية ) مما اكد ان للعامل الطبيعي اثر في حركة النقل داخل المدينة خاصة طبوغرافية الارض والتي لها الدور الاكبر في تسهيل حركة النقل اذ ان الارض ضمن منطقة الدراسة تتميز بالانبساط ولا يوجد تباين سطحي فيها. كما ان نمو السكان يساهم في اتساع مساحة المدينة الامر الذي يترتب عليه بناء شبكات نقل لتسهيل عملية الربط بين اجزاء المدينة مع بعضها. وتوصلت الدراسة الى ان المساحة المخصصة للنقل بلغت (327,7) هكتار من مجموع مساحة المدينة لعام 2015م. فيما استحوذ النمط العضوي على الاحياء القديمة من المدينة بينما تركز النمط الدائري والشعاعي ضمن الاحياء الحديثة . كثرة وجود التقاطعات ضمن منطقة الدراسة مع عدم وجود صيانة دورية لها فمزاال الكثير منها يعاني من الاهمال . كما خرجت الرسالة في مجموعة من التوصيات والتي من اهمها 1 - العمل على تحسين كفاءة الشوارع بما يتناسب والزيادة المستمرة في اعداد السيارات من خلال اجراء صيانة دورية للشوارع . 2 - العمل على تنفيذ المشاريع المقترحة للمدينة منها المتعلقة بانشاء الشوارع والجسور فوق التقاطعات . 3 - كما اوصت الدراسة بتزويد الشوارع بما تحتاج من اشارات مرورية واشارات تحذيرية كذلك اشارات ضوئية .4 - العمل على انشاء شوارع خدمية مرادفة للشوارع الرئيسة في المدينة يمكن ان تستخدم لاغراض التوقف المؤقت. واخيرا تعد هذه الرسالة محاولة للوقوف على كافة المعوقات في مجال النقل البري ليتسنى تجاوزها وتطويرها من خلال الاستخدام العلمي والنظري والوصول الى انسب الحلول وتقديمها الى الجهات ذات العلاقة بالموضوع من اجل النهوض بهذا القطاع الذي يمثل الشريان الاقتصادي الحيوي للمدينة | Urban transportation is are of the basic functions within the infrastructure framework of the towns and cities because of its vital role in developing land use and the different economic ,social and cultural activities . Transportation as a service in side towns and cities become s more important with the increase of the urban and population growth as transportation is the basis of progress in modern states . most of the times ,transportation is defined as the tool that reflect development and advancement of people . transportation is especially important because of the environmental problems resulting from it in towns and cities . However, because of increase of these problems , transportation is no longer so capable to provide a high level of service in all parts of the cities . The For , the aim of this study is to highlight the problem of the unstable transformation in the city by investigating the population changes and urban land use throughout the several morphological phases up to now so as to determine the directions of the future expansion of rode net and the transformation process inside the city . Zubair lies in the western part of Bassrah governorate and it is the administrative centre of the district of the city of Zubair. lt has an important strategic location because it links the western upland with the alluvial plane . lt covers an area of 4390 hectares and is divided in to 8 sectors and 23 quarters with population of 382384 in 2015 . the city had come across different stages throughout which transpiration developed During the first phase , there were no cars and instead boats were used during winter . camels were also used because the area was a desert . That was the case till 1921 when cars were used later , there was a need for more straight streets and roads because this was an important prerequisite in the hierarchial design of any city . This was also important because it occupied a proportion of the land . Because of the expansion in the area and the growth in population resulting from immigration to the city and building new residence quarters , the city had a new pattern for the streets especially in the eastern and southeastern parts . Also , the city was connected by a net of pared roads to the oil fields . ln the new main design of the city , a plan was also set for developing transportation and expanding external and internal roads and streets . streets were also widened and thus the area specified for transportation became 72 hectares out of the whole area of this city in 1965 - 1987 . During 1990, important historical events happened in the country in general and in the city in particular . All projects of economic and service development that were put before especially for transportation and communication stopped . thus , no change or improve ment was seen in the streets of the city and carelessness was noted there . After the political and economic change in 2003 , the country ( including Zubair) was opened to the world and more different goods ( especially automobiles ) Were imported and entered the city .As A result of all this , traffic was crowded in the streets in spite of some development . the net of streets , in general suffered of many problems with the increase of cars . This thesis is a study of the situation of urban transportation in Zubair and it consists of five chapters in addition to the conclusions and recommendations. Chapter one studies the elements of the system of transportation and discusses the phases of development it has witnessed in the city up to now . .The factors that affect this system within the area study were also studied . The study come out with some conclusions that clarified the relationship of the road net to the natural and human factors that affect it Chapter two is a spatial analysis of transportation and traffic in the city . lt investigates the types and patterns of streets and the areas specified for transportation and how much they are nationally adequate and qualified . Chapter three studies the traffic movement depending on the field surveys of the traffic regions in the present populated alleys of the city . This movement is considered the factor that creats trips through knowing about the types ,number and purposes of these trips . Chapter four is devoted to analyze transportation in streets and crossroads of the town because the crossroads are the most crowded so as to know the range of movement of the elements of the system of urban transportation in the city . By studying the volume of the traffic movement in view of the qualitative analysis of the streets and crossroads in the city , it was shown that movement in Al - Rasool mosque crossroad was the most extensive me . Volume of traffic in this crossroad was 6341 vehicle / hour with traffic average of 2,1 which meant speed which was close to zero . patterns of public and private transportation were also highlighted . lt was shown that efficiency of the service of ( internal ) public transportation was high (2,7 passenger / seat ) in light of the humber of the occupied seats while the operating effiency was % 202 . Chapter five studies the assessment of urban transportation system and its future trends within the construction expansion in the city till 2035 by predicting the growth 0f population , humber of cars and the traffic movement by noticing the population growth and some geographical graphic criteria and indexes in addition to the effect of transportation on the graphic construction of the future expansion. lt is shown that urban Transportation has an important role in the construction planning of the city expansion in the future . The study ends with some conclusions and recommendations that mathch the aim and hypothesis of the study. The most important recommendations are: There was relation between the net of streets and the factors of human and nature in the city .The physical nature inside the city, especially the land topography, affected transportation and it had a great role in this concern. The land under study was characterized by being stretched with no surface variance. Besides growth of population led to enlarging the area of the city and thus there was a need to build new transportation nets to connect the parts of the city with each other . the study found out that the area specified for transportation was 327,7 hectares out of the area of the whole city in 2015. The organic pattern was dominant in the old quarters of the city whereas the circular and radiant pattern was prevailing in the modern ones. There were many intersections within the area under study with no any periodical maintenance and an apparent neglect .The study came out with some recommendations, the most important of them are : 1 - periodical maintenance of the streets particularly of cracking and lowliness . 2 - carrying out the projects suggested for the city especially those related to building streets and bridges over the intersections .3 - Providing the roads and the streets with the traffic lights and light signals needed .4 - constructing subordinate ( service ) roads with the main ones in the city to use them as parks .5 - Building more petroleum stations that should be distributed equally in the different places in the city and not only in the center .The study is an attempt to check out all the obstacles in land transportation to develop this type of transportation theoretically and practically and to arrive at the most suitable solutions and present them to those concerned to raise the standard of this sector that is very vital and crucial to the economy of the city .
